Dachzelt fürs Auto: Passt es auf dein Modell?

Der Suzuki Jimny ist der Liebling der Overlanding-Community – und eines der meistgesuchten Fahrzeuge in Verbindung mit Dachzelten. Trotz seines Offroad-Charakters hat der Jimny (GJ/HJ ab 2018) eine dynamische Dachlast von nur 30 kg. Ein klassisches Softtop- oder Hartschalen-Dachzelt scheidet damit aus. Das WEEKEND Classic passt: Es wiegt 11,5 kg, reist im Auto, und während der Fahrt ist nur der Dachträger auf dem Dach.

Seat Alhambra und der baugleiche VW Sharan haben eine dynamische Dachlast von 75 kg. Damit sind WEEKEND Classic und WEEKEND Comfort problemlos möglich. Auch der Halvor (68 kg) passt rechnerisch – mit Träger (ca. 7 kg) landet man bei ca. 75 kg und liegt damit genau an der Grenze. Wer Reserve möchte, wählt das WEEKEND.

Der Lada Niva ist ein echter Geländewagen-Klassiker – hat aber trotz seiner Offroad-Abstammung nur 50 kg dynamische Dachlast. Für Softtop- oder Hartschalen-Dachzelte reicht das nicht. Das WEEKEND ist hier die richtige Wahl: Transport im Auto, Aufbau am Ziel.

Der Fiat 500 hat in der Benzin-Version eine dynamische Dachlast von 50 kg – die Elektroversion (500e) erlaubt laut Hersteller gar kein Dachgepäck. Wichtig: Mit Panoramadach liegt die Dachlast bei 0 kg. Nur mit normalem Stahldach und zugelassenem Dachträger ist das WEEKEND eine Option.

Der Renault Twingo hat durch seinen Heckmotor eine besonders geringe dynamische Dachlast von nur 35 kg. Dachzelte, die während der Fahrt auf dem Dach bleiben, sind damit nicht möglich. Aus unserem Sortiment passt nur das WEEKEND – vorausgesetzt, ein geeigneter Dachträger ist zugelassen.

Die Drillinge VW Up!, Seat Mii und Skoda Citigo teilen sich Plattform und Dachlast: 35 kg dynamisch. Alle drei Modelle sind inzwischen eingestellt, aber noch häufig auf der Straße. Mit dem WEEKEND – Transport im Auto – klappt das Dachzelt-Abenteuer auch mit diesen Kleinstwagen.

Der Smart Fortwo erlaubt laut Hersteller in allen Generationen kein Dachgepäck. Da kein Dachträgersystem zulässig ist, kann auch das WEEKEND nicht montiert werden. Der Smart Fortwo ist damit für Dachzelte jeglicher Art nicht geeignet.

Diese Elektroautos erlauben laut Hersteller kein Dachgepäck – weder Dachträger noch Dachzelt. Wer ein Elektroauto mit Dachzelt kombinieren möchte, schaut zum Beispiel auf den VW ID.4 (75 kg) oder das Tesla Model 3 (ca. 68 kg) – beide erlauben zumindest das WEEKEND.

Der VW Golf ist eines der meistzugelassenen Autos in Deutschland. Mit 75 kg dynamischer Dachlast (auch als Variant) passen WEEKEND Classic und WEEKEND Comfort problemlos, der Halvor rechnerisch – allerdings ohne Reserve (ca. 75 kg inkl. Träger). Alvar und Tjelvar (ca. 84 kg inkl. Träger) liegen darüber. Wichtig: Ein Panoramadach reduziert die Dachlast erheblich.

Der VW Tiguan gehört zu den beliebtesten SUVs Europas und hat trotz seiner Größe nur 75 kg dynamische Dachlast – so viel wie ein Golf. Damit sind WEEKEND Classic und WEEKEND Comfort problemlos möglich, der Halvor ohne Reserve. Für Alvar und Tjelvar reicht die Dachlast nicht. Auch hier gilt: Panoramadach prüfen.

Der VW Bulli ist der Klassiker unter den Dachzelt-Autos. Mit 100 kg dynamischer Dachlast passen alle Groenberg Modelle: WEEKEND, Halvor, Alvar und Tjelvar. Die große Dachfläche gibt zudem mehr Spielraum bei der Positionierung des Dachträgers.

Der Dacia Duster ist eines der meistgesuchten Autos in Kombination mit Dachzelten – günstig, mit werkseitiger Dachreling. Mit 80 kg dynamischer Dachlast passen WEEKEND Classic und WEEKEND Comfort problemlos, der Halvor mit wenig Reserve. Alvar und Tjelvar (ca. 84 kg inkl. Träger) liegen über der Dachlast.

Der Toyota RAV4 ist mit 100 kg dynamischer Dachlast eine sehr gute Basis für Dachzelte. Alle Groenberg Modelle passen – WEEKEND, Halvor, Alvar und Tjelvar. Die werkseitige Dachreling macht die Trägermontage unkompliziert.

Der Land Rover Defender ist eine beliebte Wahl für Overlanding und Dachzelt-Reisen. Mit 100 kg dynamischer Dachlast passen alle Groenberg Modelle. Besonders der Tjelvar harmoniert mit dem Defender: Hartschale, flaches Profil und volle Liegelänge – für lange Touren.

Die Skoda Octavia Combi ist beliebt, weil sie großen Kofferraum und ein breites Dach kombiniert. Mit 75 kg dynamischer Dachlast sind WEEKEND Classic und WEEKEND Comfort problemlos möglich, der Halvor ohne Reserve. Das WEEKEND reist dabei im großen Kofferraum mit.

Der inzwischen eingestellte Skoda Yeti hat eine bemerkenswert hohe dynamische Dachlast von 100 kg – ungewöhnlich für ein kompaktes SUV. Damit passen alle Groenberg Modelle. Auf dem Gebrauchtmarkt ist der Yeti eine der günstigsten Basen für Alvar und Tjelvar.

Der VW Caddy bietet 100 kg dynamische Dachlast und ein großes, flaches Dach. Alle Groenberg Modelle passen. Besonders interessant für Familien, die viel Kofferraum und ein Dachzelt kombinieren möchten.

Der VW Passat Variant kommt mit 100 kg dynamischer Dachlast und großzügiger Dachfläche. Damit sind alle Groenberg Modelle möglich – auch Alvar und Tjelvar. Viel Kofferraum, solide Dachlast, werkseitige Reling.

Der Ford Ranger Pickup hat 100 kg dynamische Dachlast. Alle Groenberg Modelle passen rechnerisch. Prüfe beim Pickup zusätzlich die Traglast deines Trägersystems.

Der VW Touran ist ein beliebtes Familienauto mit 75 kg dynamischer Dachlast. WEEKEND Classic und WEEKEND Comfort passen problemlos, der Halvor ohne Reserve. Das WEEKEND ist hier besonders praktisch, weil es im großen Kofferraum mitreist.

Der Ford Focus – besonders als Turnier – hat 75 kg dynamische Dachlast. WEEKEND Classic und WEEKEND Comfort sind damit problemlos möglich, der Halvor ohne Reserve.

Die Mercedes G-Klasse hat 100 kg dynamische Dachlast. Alle Groenberg Modelle passen. Besonders der Tjelvar – als flache Hartschale – passt gut zur kantigen Silhouette. Montiert wird auf einem passenden Dachträgersystem.

Hyundai Tucson und der verwandte Kia Sportage haben jeweils 75 kg dynamische Dachlast. WEEKEND Classic und WEEKEND Comfort passen problemlos, der Halvor ohne Reserve. Für Alvar und Tjelvar reicht die Dachlast nicht.